Analysis of the effect of exhaust aftertreatment systems con-figurations on the temperature measured in the exhaust sys-tem of a spark-ignition engine
DOI:
https://doi.org/10.24136/atest.2019.161Keywords:
exhaust gas temperature, aftertreatment systems, GPFAbstract
The article discusses the effect of exhaust aftertreatment systems configuration on the resulting exhaust gas temperature at selected points of the exhaust system. Catalytic reactors and particle filters must reach a specific temperature in order to effectively perform their functions. The temperature they obtain decreases with the increasing distance from the exhaust manifold, as the gases cool along the way. The performed research consisted of measuring the exhaust gas temperature in various places of the exhaust system in simulated driving conditions mapped on the dynamic engine brake station in the aspect of using a particulate filter and its resulting operating efficiency due to the temperature. Measuring the temperature using thermo-couples allowed to assess the probability of achieving full operation of the filters during urban and extra-urban exploitation in a simulation of real driving conditions.
Downloads
References
Antiopi S., Tassos S., Overview of Diesel Particulate Filter Systems sizing approaches, Applied Thermal Engineering. 121. 10.1016/j.applthermaleng.2017.04.096.
Chłopek Z., Szczepański T., Ocena Zagrożenia Środowiska Cząstkami Stałymi Ze Źródeł Cywilizacyjnych, Inżynieria Ekologiczna Nr 30, 2012, s. 174-193.
Delphi Worldwide Emissions Standards Passenger Cars Light Duty 2016/17, 2016
Fiebig M., et al., Particulate emissions from diesel engines: correlation between engine technology and emissions, J Occup Med Toxicol nr 6/2014.
Fuć P., Rozprawa habilitacyjna pt. Studium pasywnej regeneracji filtrów cząstek stałych w silnikach o zapłonie samoczynnym, Poznań 2013.
Kopacz A., W pogoni za sadzą, Wiadomości chemiczne, Kraków, 2014.
Maciej Siedlecki, Marta Galant, Łukasz Rymaniak, Andrzej Ziółkowski, Badania emisji zanieczyszczeń pojazdu wyposażonego w silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny w rzeczywistych warunkach eksploatacji, Autobusy 12/2017, s.404-409.
Mayer A., Czerwiński J., Comte P., Badania filtrów o częściowym przepływie spalin w zakresie redukcji cząstek stałych z silników o ZS, PTNSS nr2/2009 (137), 2009-207.
Merkisz J., Pielecha J., Emisja cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań, 2014.
Punke,A., Grubert, G., Li, Y., Dettling J., et al., "Catalyzed Soot Filters in Close Coupled Position for Passenger Vehicles," SAE Technical Paper 2006-01-1091, 2006,
Saliba G., Comparison of Gasoline Direct-Injection (GDI) and Port Fuel Injection (PFI) Vehicle Emissions: Emission Certification Standards, Cold-Start, Secondary Organic Aerosol Formation Po-tential, and Potential Climate Impacts, Environ Sci Technol. 2017 Jun 6;51(11):6542-6552.
Sappok, A. and Wong, V., Ash Effects on Diesel Particulate Filter Pressure Drop Sensitivity to Soot and Implications for Regeneration Frequency and DPF Control, SAE Int. J. Fuels Lubr. 3(1):380-396, 2010,
Stępień, Z., Systemy filtracji spalin do samochodowych silników z zapłonem samoczynnym – problemy regeneracji filtrów DPF, Pra-ce Naukowe Instytutu Nafty i Gazu nr 207/2016, s.1-439.
